Еще до момента старта, когда данный проект еще только обсуждался и по поводу его целесообразности велись жаркие дискуссии, скептики были в большинстве. А все благодаря тому, что ими приводились убийственные аргументы против самой идеи, не говоря уже про ее реализацию на практике. Ну посудите сами – чтобы проект стал реальностью, предстояло решить несколько непростых на тот момент времени задач: добиться у руководства Украины небольшого участка территории в пойме реки Дунай, чтобы Молдова получила выход к Черному морю; найти огромные по тем меркам инвестиции, которых бюджет государства потянуть не мог, ну и, пожалуй, самое главное, противопоставить себя трем другим аналогичным структурам – в Ильичевске, Измаиле, Одессе и Констанце.

Первоначальный интерес к проекту проявил инвестор из Греции, сумевший подключить к реализации нефтяного терминала в Джурджулешть финансовые ресурсы Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Последовавшая затем длительная по времени череда неудач и разногласий привела к радикальным переменам, в результате которых данный проект с рядом дополнений к нему взялась реализовывать компания Danube Logistics, учрежденная крупным холдингом Easeur Holding BV (Голландия). Это благодаря и ее инвестициям и усилиям, равно как ресурсам и заслугам ЕБРР, Молдова сегодня имеет выход к морю, обладая реальной возможностью осуществлять импорт и экспорт грузов по воде. И вот тому самое свежее подтверждение. Динамично развивающаяся в Молдове компания с иностранным капиталом Danube Logistics, зарегистрированная и возглавляемая топ-менеджером Томасом Мозером, в скором времени откроет в международном свободном порту Джурджулешть новый регулярный маршрут по перевозке общего типа грузов Молдова – Стамбул.

Появлению в ближайшем будущем такой услуги компания обязана в прямом смысле этого слова своим клиентам, которые регулярно заказывают Danube Logistics транспортировку грузов по данному маршруту.

Томас МОЗЕР, генеральный директор компании Danube Logistics: Мы приобрели опыт в реализации новой услуги по транспортировке контейнерных грузов по маршруту Джурджулешть – Констанца, и считаем, что новый маршрут будет таким же эффективным и востребованным. Компания начнет доставку грузов с ежемесячных поставок, и будет стремиться к такому результату, чтобы к концу 2014 г. рейсы по новому маршруту выполнялись чаще, став еженедельными.

Danube Logistics является оператором порта и оператором фидерной услуги между ним и портом Констанца (Румыния). В 2013 г. компания увеличила количество переваленных контейнеров в четыре раза – до 4602 (6841 TEU).

В 2013 г. международный свободный порт Джурджулешть увеличил объемы перевалки грузов на 50% – до 410,5 тыс. т. Из этого количества грузов 59% пришлось на экспорт зерновых, семян подсолнечника и выработанного из него масла. Грузы поставлялись водным путем в страны Средиземноморья, а оставшийся 41% грузов пришелся на импорт. Это нефтепродукты из Румынии, Израиля и Греции; стройматериалы из Румынии; солод из стран Центральной Европы; кальцинированная сода из Турции и Болгарии.

Справка: Проект сооружения Международного свободного порта Джурджулешть выполняет крупный холдинг Easeur Holding BV (Голландия). Инвестиционная программа его  компаний в РМ – Danube Logistics, Bemol Retail, Bemol Refinery и Bemol Trading – включала строительство нефтяного и грузового терминалов, завода по производству биоэтанола и 50 АЗС. Осуществление проекта началось в 2005 г. с завершением строительства нефтяного терминала. Общий объем инвестиций в проекты холдинга оценивается в $250-270 млн. Протяженность порта составляет 700 м побережья поймы реки Дунай.

Портовые сооружения

СЭЗ в порту

Составной частью Международного свободного порта Джурджулешть является бизнес-парк, называемый «Свободная экономическая зона Джурджулешть» (СЭЗ-Д). Он создан и управляется компанией Danube Logistics. У инвесторов есть возможность брать в аренду землю, складские помещения, открытые складские помещения, а также офисные помещения в СЭЗ-Д.    
Благодаря расположению и доступу к трехсторонней транспортной инфраструктуре, резиденты СЭЗ-Д обладают свободным доступом к рынкам Молдовы, Румынии и Украины. Резиденты СЭЗ-Д не только пользуются освобождением от акцизов, НДС и таможенных пошлин, но также пониженными ставками подоходного налога с юридических лиц, новой инфраструктурой, относительно низкими затратами по оплате труда, а также выгодными тарифами по коммунальным услугам.

Терминал нефтепродуктов

Данное сооружение является собственностью Danube Logistics и управляется ею. Терминал состоит из причала на реке Дунай, резервуарного парка, состоящего из восьми емкостей, автозагрузочной станции и станции по перевалке нефтепродуктов в/из вагоны/ов совмещенной железной дороги.
Общий объем резервуарного парка составляет 63 600 кубометров, разделенных между восемью резервуарами вместимостью от 4200 до 12600 кубометров. Четыре из восьми резервуаров оборудованы пантонами для хранения бензина и других легких нефтепродуктов. Железнодорожный терминал нефтепродуктов с совмещенной железной дорогой позволяет компаниям перевозить нефтепродукты напрямую в/из СНГ и Евросоюза посредством железной дороги. Мощность терминала нефтепродуктов превышает 1 млн. тонн в год.

Зерновой терминал

Он начал работу в июле 2009 г. SC Trans Cargo Terminal, дочерняя компания группы компаний TransOil, построила этот терминал и управляет им в сотрудничестве с Danube Logistics. Терминал обладает вместимостью в 50 000 метрических тонн. Он способен принять до 3000 метрических тонн в день посредством железнодорожного и автомобильного транспорта. В то же время суда вместимостью 7000 тонн могут быть загружены со скоростью 300 метрических тонн в час.

Терминал перевалки растительного масла

Данный объект начал работу в ноябре 2011 г. SC Trans Bulk Logistics, дочерняя компания группы TransOil, построила и управляет терминалом для перевалки растительного масла в сотрудничестве с Danube Logistics. Терминал обладает вместимостью в 6000 метрических тонн и может принимать суда грузоподъемностью 10 000 тонн.

Терминал насыпных грузов

Он принадлежит и управляется Danube Logistics. Терминал расположен на реке Прут на территории примерно в четыре гектара. Он используется для перевалки щебня, нефтяного кокса и шлаков из речных барж в железнодорожные вагоны и грузовики. Баржи разгружаются либо плавучим краном, либо мобильным портовым краном.

Контейнерный терминал и терминал общих грузов

Компания Danube Logistics ввела его в эксплуатацию в январе 2012 г. Открытая площадка для хранения терминала располагает площадью около двух гектаров. Она имеет доступ к железной дороге, располагает в общей сложности 48 розетками для зарядки рефрижераторных контейнеров. Оборудование терминала состоит из 70-тонного мобильного портового крана Sennebogen, погрузчика Kalmar и двух грузоподъемников. Минимальная глубина воды на терминале составляет 5 метров.

Терминал со смешанной железнодорожной колеей

В 2011 г. Danube Logistics начала строительство терминала со смешанной железнодорожной колеей, совместив стандарты широкой и узкой колеи. Будучи первым частным терминалом со смешанной колеей в РМ, данный терминал обеспечивает  железнодорожную перевозку товаров напрямую из/в Молдовы/у, страны СНГ и ЕС. Новый железнодорожный терминал способен принимать как жидкие, так и сухогрузы, включая контейнеры.■