Банки и финансыразделитель ссылочного текста №_3_2023 (305), март 2023

Дороги жизни Петра Дачина

Александр ТАНАС | 77 вопросов за 20 минут

Гость рубрики – известный дорожный строитель Петр Дачин, генеральный директор и учредитель компании DROMAS Cons. В свои 86 лет он продолжает активно жить, строить дороги, выпускать тысячи тонн асфальта, осваивать объемы производства по 400 млн. леев в год. Редкая обязательность, исполнительность, доброта и честность создали ему такое реноме дорожника, репутация которого вызывает белую зависть к Петру Дачину, у которого в жизни все получается.

Удивительно, но у Петра Григорьевича Дачина нет хобби, он всю жизнь занимается тем, что ему нравится, – строит дороги. В жизни он любил три вещи: женщин, галстуки и обувь, считая, что первые обращают свое внимание и создают хорошее впечатление о мужчине именно от его обуви и галстука.

Дорожный строитель Петр Дачин – удивительной судьбы человек. Невероятно смелым и отчаянным юношей он, из-за отсутствия денег, на крыше вагонов поездов-товарняков добрался из Кишинева в Москву, и там поступил в Московский инженерно-строительный институт, чтобы стать дорожником.

Строительству и ремонту дорог он посвятил всю свою взрослую жизнь, намотав трудовой стаж в 70 лет! За его плечами богатый опыт строительства дорог не только в Молдове, но и в далекой Сибири, где в непроходимых болотах он прорезал гектары просек леса, которым снабжал вдоволь всю Молдову, прокладывая в тайге дороги, а в 90-е годы ХХ века  – даже в северной Африке.

По причине кристально чистой честности и порядочности Петр Дачин, покидая крупный строительный трест, не в пример другим начальникам такого ранга, ушел с должности управляющего на пенсию с добрым именем, большим опытом, хорошей репутацией и широкой славой.

Будучи уже пенсионером, Петр Григорьевич решил попробовать себя в настоящем мужском деле. Он замахнулся на то, чтобы поставить собственный асфальтовый завод, и с его помощью начать ремонтировать и строить дороги в Молдове, чтобы красивые сельские девушки могли смело ходить по ним в туфельках на высоких каблуках. Для купленного за границей завода, который ему пришлось разгрузить по соседству с Кишиневом прямо на мусорной свалке, Дачину необходима была территория. Но просто так получить ее у властей города не получалось.

Вспоминая то время, он рассказал, как привез советника по безопасности президента Молдовы к свалке, где стояло оборудование будущего завода, и сказал: «Я купил вот этот завод, чтобы строить дороги, но не могу получить площадку для его монтажа. Единственное, что мне остается в этой ситуации, – завтра же продать его в Румынию».

- Даже не думайте! Такой завод нужен Молдове, в стране предстоит строить и ремонтировать сотни дорог, для которых понадобится асфальт, - возразил чиновник, сдержав слово и посодействовав, чтобы на месте заброшенной свалки Петру Дачину разрешили построить площадку и смонтировать асфальтовый завод.

Сегодня на этом месте создана образцово-показательная строительная база с двумя современными заводами общей мощностью 290 тонн асфальта в час. А всего у созданной Петром Дачиным компании Dromas Cons пять заводов по республике и коллектив с более чем 250 высоко оплачиваемыми рабочими местами.

Даже в свои 86 лет Петр Григорьевич не смягчил привычный распорядок дня: подъем в 5:30 утра, утренняя зарядка, душ, легкий  здоровый завтрак, и в 7:00 он уже на работе. С его появлением на базе все приходит в четко спланированное и выверенное им до мелочей движение – людей, механизмов, машин. И так пять дней в неделю. А выходные дни Петр Дачин посвящает активному отдыху в Кишиневе и в родном селе Кошерница. В последние два года каждую субботу, как не стало его любимой супруги Майи Андреевны, он утром носит цветы на ее могилу на Армянском кладбище, и следит за тем, чтобы там всегда был порядок.

«Я не знаю, видит ли моя Майя все это там, на небесах. Надеюсь, что видит. Думаю, что ей это должно  быть приятно. Но это больше необходимо мне самому, осознавшему с ее уходом, что на самом деле значит для человека «одиночество», когда ты теряешь своего любимого человека», - говорит он.

Одно из неподдельных чувств удовлетворенности, которые Петр Дачин получает от управления компанией, вызывают у него налоги в казну государства.

«Может показаться странным, но меня это радует: сумма налогов – элемент моего самоут-верждения и, если хотите, коэффициент моего личного полезного действия, значение которого я не хочу снижать, несмотря на возраст», - признается он.

Результат такого подхода - пенсионер за 16 лет уплатил государству 309 млн. леев в виде налогов. Он категорически не одобряет позиции людей, которые в 63 года, выходя на пенсию, прекращают трудовую деятельность. Своим примером он убедительно доказывает, что и в зрелом возрасте можно и нужно быть активным и полезным своей стране и людям.

Рассуждая на эту тему, Петр Дачин говорит, что государству следовало бы менять отношение к работающим пенсионерам в стране.  

«Таких пенсионеров надо больше замечать и даже, я бы сказал, выделять, чтобы они служили примером остальным гражданам. Многие в таком возрасте еще могут и должны трудиться, принося пользу обществу, в котором живут и щедрыми благами которого хотят пользоваться», - считает он.

Размышляя о будущем молдавского государства, Петр Дачин даже не сомневается в том, например, что интеграция Республики Молдова в Евросоюз обязательно ускорится, и страна через два года станет равноправным членом ЕС.

«Россия, начавшая глупую войну в Украине, ускорит европейскую интеграцию Молдовы и других постсоветских стран. Однозначно, что Евросоюз будет расширяться», - считает он.

Молодым людям, которые бы хотели открыть бизнес в дорожном строительстве, опытный дорожник, не задумываясь, дает совет: «Не сомневаться, не раздумывать, не терять время, а начинать! Дорожное строительство – вечный бизнес: хорошие дороги всегда будут пользоваться спросом».

В знак любви и особой признательности к своему руководителю коллектив дорожников компании Dromas Cons уже дважды обращался письменно к разным президентам Молдовы с просьбой отметить заслуги Петра Дачина перед государством и наградить его высшей наградой страны - Орденом Республики.

Попытки автора выяснить, какой была ответная реакция на просьбу коллектива дорожников Dromas Cons, а также Ассоциации дорожников Республики Молдова, государственной администрации дорог Молдовы и примэрии Кишинева не дали результата. Письменного ответа на обращения строители не получили. А в устном ответе речь шла о том, что материалы находятся у министра инфраструктуры и регионального развития на изучении.

В коллективе говорят, что продолжают ждать письменного  ответа на свои обращения, признаваясь, что устный ответ их просто обескураживает.
«Кого же тогда награждать такой наградой государства, если не нашего любимого деда, 86-летнего дорожника Петра Дачина, с трудовым стажем в 70 лет?!», - задаются вопросом строители.

***************************************************************************************************

Год рождения: 1937

Место рождения: село Кошерница Криулянского района, Республика Молдова

Образование: высшее, Московский инженерно-строительный институт

Специальность: строительство дорог, мостов и тоннелей

Стаж работы: 70 лет вместе с годами учебы

Награды: медаль в ознаменование 100-летия Ленина, орден Трудового Красного знамени СССР, орден Gloria Muncii и орден Om de onoare Республики Молдова

Семейное положение: холост, супруга  - профессор, доктор  медицинских наук умерла от COVID-19  

Увлечения: любимая работа
 
***************************************************************************************************


1. Кредо жизни Петра Дачина?
Строить в стране качественные дороги и платить налоги в бюджет для развития Молдовы. В это, может быть, кому-то трудно поверить, но я себя чувствую в своей тарелке, испытывая удовлетворение от того, что плачу большие налоги государству.  

2. Верите ли вы в судьбу?
Да!

3. Три счастливых момента в жизни Петра Дачина?
Поступление и окончание института, назначение меня начальником крупного треста и встреча любимой супруги Майи в далеком 1973 году, когда мне было 36 лет.

4. Обязательное качество менеджера дорожно-строительной компании?
Честность во всем: в отношении  подчиненных,  оплаты труда, использования материалов, партнерства с коллегами, родственных связей.

5. Как строго вы относитесь к подчиненным?
Строго, признаю, что порой даже очень строго, но замечу - всегда справедливо.    

6. Какое поведение недруга по отношению к вам вы бы предпочли: открытую вражду или камень за пазухой?
Первое, поскольку я не люблю, если по отношению ко мне кто-то бы держал камень за пазухой.

7. Какая профессия, на ваш взгляд, самая человечная?
Учитель.

8. С вашей точки зрения, какие качества характеризуют финансового гения?
В моем понимании такой человек обладает редкими, причем врожденными качествами, данными ему от Бога.  
 
 
 

9. Насколько сегодня актуален лозунг «Экономика должна быть экономной»?
Я не понимаю его смысла, потому как знаю и считаю, что экономика всегда должна быть экономной. Я недавно уволил своего заместителя по снабжению, за то что он нечестно приобретал материалы, не считался с их стоимостью – одним словом, повел себя непорядочно и по отношению к компании, и по отношению ко мне.

10. Если бы вы не стали дорожным строителем, какую бы профессию выбрали?
Скорее всего,  стал бы врачом.  

11. Что может вызвать у вас «мороз по коже»?
Непорядочность человека.  

12. Если человек повторяет свою ошибку, это говорит об отсутствии склонности к анализу или о непоколебимости его принципов в жизни?
Скорее, что это неумение анализировать и работать над своими ошибками.

13. Насколько верно суждение, что из поступка человека формируется привычка, из привычки – характер, а из характера – судьба?
Скажу не кривя душой, что имею одну привычку в жизни – честно трудиться. Это мне помогло быстро расти по карьерной лестнице.
 
14. Почему занятие бизнесом реже переходит в увлеченность?
Занятие частным бизнесом предусматривает возможность зарабатывать деньги. Хотя, как говорила великая актриса Раневская,   деньги – это большая грязь, но лечебная грязь. Именно это качество денег заставляет человека развивать производство, увеличивать объемы подрядов. Благодаря этому у менеджера есть возможность материально  благодарить людей за их труд.

15. Правда, что деньги портят людей?
Не только деньги, но и должность, если человек долго занимает высокий пост. Человеческий организм так устроен, что в нем на уровне клеток с годами вырабатывается опасное чувство, что он все знает и может. Я это испытал на себе, когда был управляющим крупным трестом с тысячами подчиненных. Понимаете, что такое происходит на уровне ДНК, когда чиновник за годы работы на одном месте поневоле становится всезнающим, что весьма опасно и нежелательно для общества.

16. Приходилось ли вам вынимать «бревно» из глаза ближнего?
Много раз, между прочим, и что характерно:  люди при этом не всегда были мне благодарны.

17. С чем можно сравнивать профессию дорожного строителя, к какой другой специальности она ближе?
Дорожник – это сложная профессия, даже не знаю, с чем ее правильно сравнивать. Представьте только на секунду, что асфальт имеет температуру 150 градусов, да и плюс летом температура еще за 30 градусов. Поэтому я бы сравнил ее с профессией металлурга у горячей печи.

18. Насколько вы, Петр Дачин, тщеславный человек?
В меру, как и большинство людей на земле.

19. Утратил ли свое значение старый лозунг: «Кто не работает – тот не ест»?
Я бы сказал, что это исторический лозунг, согласно которому тот, кто не работает, по идее, не должен есть. Ведь в древние времена, кто не ходил на охоту, то не кушал …

20. Вы согласны с тем, что лучше быть «первым парнем на селе, чем вторым – в городе»?
Я согласен, причем на все 100%.
 
 
 

21. Насколько верно выражение, что любовь зла?
Очень даже верно.

22. Какие качества характера присущи директору дорожно-строительной компании Dromas Cons?
Порядочность и честность, в первую очередь к своим коллегам и подчиненным. Если я кому-то что-то должен, я просто болею, я не чувствую себя комфортно. Компании сегодня должны 67 млн. леев, а моя задолженность 1,2 млн. леев. Из-за этой суммы я болел, пока не погасил эту временную задолженность.

23. Вы помните первый подряд Dromas Cons и его стоимость?
Знаю точно – это был участок дороги с подъемом к аграрному университету, где до сих пор уложенный асфальт хорошо держит и не трескается.

24. С какого стартового капитала вы начали бизнес?
У меня было примерно $40 тыс.

25. Не страшно ли было вам, будучи уже пенсионером, начинать с нуля создавать строительную организацию под названием Dromas Cons?
Знаете, я сам часто задумываюсь об этом, и прихожу к выводу о том, что это было угодно самому господу Богу, если он существует. Хотя я считаю, что этой вселенной кто-то управляет и руководит. Мне как будто кто-то посылал энергию и давал силы для активной жизненной позиции, несмотря на мой тогда уже пенсионный возраст. Я не мог просто сидеть на пенсии, я хотел быть активным и полезным людям и своей стране. В свои 70 лет жизни я начал строить первый асфальтовый завод, а сегодня их у меня уже пять.  

26. Кому принадлежит идея о названии Dromas Cons?
Мне, ее единственному учредителю.

27. Вы можете назвать объем производства, которого добивался коллектив Dromas Cons за эти 17 лет?
В среднем по году мы осваиваем примерно до 400 млн. леев.

28. Будучи на пенсии, вы создали успешную компанию, которая в среднем за год платит в казну государства 35-40 млн. леев. А сколько всего за это время Dromas Cons выплатила налогов?
С 2005 г. эта сумма достигла уже 309 млн. леев.

29. Количество предоставленных Dromas Cons рабочих мест?
В самые успешные годы коллектив насчитывал до 400 человек, а в 2022 г. чуть меньше, это напрямую зависит от объема работ.

30. Какой, на взгляд пенсионера Петра Дачина, должна быть политика государства в отношении работающих пенсионеров?
Их надо больше замечать и даже, я бы сказал, выделять, чтобы они служили примером остальным гражданам. Многие в таком возрасте еще могут и должны трудиться, принося пользу обществу, в котором живут и благами которого пользуются.

31. Что упускают из виду те, кто сегодня управляет молдавским государством?
Они, наверное, не понимают того, что Молдова – аграрная страна, которая не сможет стать богатой. Нынешним управленцам государства все усилия и энергию следовало бы направлять на промышленную составляющую. Нам позарез необходимы производства по переработке сельскохозяйственной продукции, чтобы выпускать товары с высокой добавленной стоимостью, а не продавать за рубеж дешевое сырье. Нам не стоит кричать, что не берут молдавские яблоки, нам их следует перерабатывать на соки, джемы, повидло, экспортируя готовую продукцию за рубеж.

32. Как много вы замечаете в стране того, что НЕДОПУСТИМО в нормальном государстве?
Это, прежде всего, бросающееся в глаза взяточничество и коррупция.
 
 
33. К чему больше всего НЕРАВНОДУШЕН Петр Дачин?
К людям, которые относятся к своим служебным обязанностям халатно и которые воруют.

34. Какую роль в вашей жизни сыграла любовь?
Огромнейшую! Я ее значение почувствовал на себе так остро в последние два года, когда умерла моя супруга, и я остался один. Во мне что-то как будто оборвалось, что-то опустело внутри, у меня не стало  надежной опоры и поддержки, которую я постоянно ощущал и ради которой я жил, деля все пополам.

35. Давит ли на вас конкуренция?
Естественно!

36. Насколько она честная в дорожном строительстве?
К сожалению, я так не могу сказать по тендерам, которые проводятся государством на распределение подрядных строительных работ.
Я работал за границей и знаю, что там не определяют победителем конкурса компанию, если у нее нет инженерно-технического персонала, собственной производственной базы, дорожной техники, асфальтовых заводов. А в Молдове подрядчик может иметь один стул с тремя ножками, и при этом выигрывать тендер. Частично это происходит еще и потому, что у такого рода подрядчиков, которых я называю музыкантами, нет накладных расходов на инженерно-технических работников (ИТР) и на строительную технику, которую они, как правило, арендуют. Поэтому вполне закономерно, что при таком неправильном и ущербном государственном подходе страдает качество дорожных работ.

37. Можно ли утверждать, что молдавским дорожникам присущи солидарность и коллегиальность?
Да, но только в отношении пяти самых крупных дорожно-строительных компаний.

38. Как Петр Дачин относится к тому, что дорожные строители ласково и любя называют его «дедом»?
Я воспринимаю это как должное, я ведь среди дорожников старше всех.

39. Чего не хватает сегодня дорожным строителям Молдовы?
Денег и материалов. Ведь большинство материалов мы завозим из-за границы по предварительной оплате. Я не имею в виду вяжущиеся материалы, а гранит. У нас в республике есть залежи гранита, но их никто не осваивает и не разрабатывает. В стране действует только один такой карьер, который не успевает всех обеспечивать. Хотя можно было бы разработать залежи, открыть новые карьеры и не возить гранитные материалы из-за границы.
Вторая острая проблема – отсутствие подвижного железнодорожного состава. В свое время я обращался к руководству Молдавской железной дороги выкупить платформы, но, к сожалению, тогдашние управленцы  страной и МЖД списали 400 платформ, отправив их на металлолом.
Платформы – не автомобили, их можно  было продать дорожным строителям, мы бы их отремонтировали, поставили на них вертушки, и это бы здорово нам помогло сейчас.   

40. Что бы вы выбрали – славу, материальный достаток, спокойствие души?
Я по натуре максималист, поэтому все  вместе!

41. Можно ли на протяжении жизни сохранить верность юношеским идеалам?
Можно, я, например, сумел сохранить верность чувству юмора, которое присуще мне на протяжении всей жизни.

42. Пытались ли вы в юношестве писать стихи?
Да, и даже участвовал в писательских тусовках того времени.

43. Какой была их тематика?
В основном про любовь! До сих пор помню наизусть стихотворение о любви к матери.
 
 

44. Что, на ваш взгляд, стабильнее –  рост карьеры «по ступеньке» или стремительный прыжок сразу «в дамки»?
Конечно, по ступенькам, потому что это дает опыт.

45. Кто для вас самый близкий человек?
Все эти годы была жена, а сегодня - это моя младшая сестра Валентина.

46. Какой из налогов в Молдове трудно оплачивать бизнесу?
Налог на добавленную стоимость, который составляет 20%, хотя было бы лучше, если бы его уменьшили до уровня 10-12%.

47. Ваша характеристика налоговой политики государства?
Я считаю, что она в Молдове очень даже щадящая.

48. Насколько правильно поступает государство, вводя налог на доходы населения по депозитам в размере 12%?
Это очередная глупость. Должно быть понимание того, что эти средства представляют собой немалую финансовую составляющую банковской системы. Думаю, что население перестанет открывать депозиты в банках. А без этих сбережений в банках не будет достаточно ресурсов для кредитования экономических агентов и того же населения.  

49. Всегда ли необходимо иметь при себе «козырный туз»?
Нет, я никогда не держал тузов в рукаве, потому что это никак не вяжется с моими принципами в жизни.

50. Чего хотят и к чему стремятся дорожные строители?
Иметь как можно больше подрядов, чтобы заработать прибыль для развития, покупки современной техники, материального поощ-рения работников и выплаты налогов государству.

51. Нравится ли вам доминировать?
Да!

52. Что бы вы посоветовали тому, кто раздумывает начать бизнес в дорожном строительстве?
Не сомневаться, не раздумывать, теряя время, а начинать!
Дорожное строительство – это вечный бизнес, поскольку хорошие дороги всегда будут пользоваться большим спросом. Я был в Германии, где асфальтовые дороги есть даже на полях, чтобы  удобно подъезжать техникой к полевым культурам. Но мы в Молдове пока что можем об этом только мечтать.  
 
 

53. Как часто вам приходится идти на риск?
Постоянно! Что значит, взять кредит в 10 млн. леев и постоянно думать, как его вернуть в срок. Но, к счастью, риски всегда оправдывались с лихвой. Многие банкиры хотели иметь со мной дело, зная  мое ответственное отношение к своим обязательствам. Мне хорошо запомнился случай, когда я брал кредит в 1 млн. евро для покупки нового асфальтового завода в одном из системных банков. Не совсем деликатно, но явно с намеком на мой возраст, а тогда мне было 84 года, банкир прямо спросил: «А что будет с кредитом, если вас не станет?». На что я ему ответил: «Не дождетесь!».

54. Какую величину рентабельности вы считаете нормальной для дорожно-строительного бизнеса?
Считаю, что ее размер должен быть на уровне 15%.

55. А каково ее значение у Dromas Cons?
В пределах 15%.

56. Как долго человеку допустимо смотреть на жизнь сквозь розовые очки?
Долго смотреть нельзя, испортится зрение.

57. Как вы думаете, европейская интеграция Молдовы ускорится, замедлится, приостановится?
Ускорится, причем обязательно! Россия, начавшая глупую войну в Украине, ускорит европейскую интеграцию Молдовы и других постсоветских стран. Считаю, что Евросоюз будет расширяться еще дальше.

58. Насколько вы открытый и доверчивый человек?
Я бы сказал, что чересчур, мне иногда даже обидно, что я настолько открыт и доверчив.

59. Петру Дачину близко выражение: «Хожу на работу, как на праздник»?
Очень близко.

60. Как часто вас «спасала» интуиция?
Было немало случаев, когда она меня просто выручала. У меня в Кишиневе есть завод мощностью 130 тонн асфальта в час, но интуиция мне подсказывала, что правильно будет поставить еще один завод рядом. И я это сделал, пустив еще один новый завод мощностью 160 тонн асфальта в час. Сегодня я обеспечиваю полностью потребности в асфальте своей компании Dromas Cons и продаю асфальт в больших объемах. Точно таким же образом интуиция мне подсказала о целесообразности размещения асфальтовых заводов в Кэушень и Комрате.

61. Какой отдых вы предпочитаете?
Активный. Я не могу сидеть без дела. Моя норма в день – 10 тыс. шагов. Для меня движение – это жизнь!

62. Насколько верно выражение, что правильно поставленная цель – половина успеха?
Очень верное.
 
 

63. Приходится ли вам увольнять работников?
Не так часто, но как только я замечаю, что человек не дружит с порядочностью и честностью – это прямой путь к увольнению. По жизни не люблю тех, кто склонен обманывать и нагло лгать.

64. Ваш сегодняшний статус – это предсказуемый итог всей предыдущей деятельности или это неожиданный поворот судьбы?
Скорее, первое. Это итог того, что я не мог остановиться на достигнутом, мне всегда хотелось быть активным и полезным людям. В 70 лет, когда подавляющее большинство людей в таком возрасте уже сидят дома, я только ставил на ноги собственное дело, правда, имея за плечами достаточно большой опыт работы на посту управляющего крупным строительным трестом.

65. Была ли у вас мечта, которую в свое время реализовать не удалось?
В юности я мечтал стать доктором, но стал дорожником. Мне тогда импонировали врачи в их белых халатах.

66. Какая черта характера присуща сильной личности?
Честность прежде всего!

67. Почему человеку так приятно смотреть на огонь, бегущую в реке воду и звездное небо?
Наверное, потому что это успокаивает его.

68. Кто вам служил примером для подражания в работе?
Могу сказать, что мне нравилось, как подходил к управлению делами в Молдове первый секретарь ЦК Компартии Иван Бодюл. Будучи заместителем председателя «Колхозстроя», я часто присутствовал на проводимых им заседаниях. Мне казалось, что он в буквальном смысле слова заряжал многих руководителей своей энергичностью и непосредственностью, благодаря которым в республике появились в тот период многие заводы, фабрики, животноводческие фермы, сады и виноградники. И даже орехи у трасс национального значения. Помню, как он тогда дал команду: «Закупать саженцы молодых орехов и высаживать их вдоль дорог по всей республике».

69. Какой вам представляется Молдова через 20 лет?
Я считаю, что мы к тому времени должны быть уже в Евросоюзе. И если мы вступим в него, то считайте, что мы будем одной страной с Румынией, с которой у нас так много общего. По правде говоря, нам не нужны президенты, премьер-министры, спикеры и министры. Мы должны быть богатым и красивым регионом Румынии,  скажем, уездом.

70. Рецепт Петра Дачина для выхода из кризиса при любых обстоятельствах?
Не паниковать, а днем и ночью думать о рациональном выходе из создавшегося затруднительного положения.

71. Секрет долголетия Петра Дачина?
Находиться всегда в движении. Я всем говорю, что старость – это лень. Лень встать с кровати, лень спуститься с печки, лень дойти до колодца. В 63 года многих настигает определенное состояние лени и какой-то, наверное, гордости за то, что достигнут пенсионный возраст, и государство должно платить хорошую пенсию.
 
 


72. Какова стоимость строительства 1 км дороги - национального значения?
Это примерно 500 тыс. евро.

73. Если у компании есть все необходимое, сколько времени потребуется, чтобы качественно отремонтировать, например, 10 км дорог?
Это можно сделать легко и просто всего за один сезон – два-три летних месяца.

74. Почему качество недавно отремонтированных дорог оставляет желать лучшего?
Тут есть много причин, но, на мой взгляд, главное – это отношение дорожников к своей работе – качество асфальтобетона, температурный режим, уплотнение, соблюдение всех нормативов при подборке материалов, использование современной техники.

75. Кто главный в стране по приемке качество ремонта дорог у дорожников?
Государственная администрация дорог РМ.

76. Каковы зарплаты у дорожников - рабочих, инженеров, прорабов, мастеров?
В Dromas Cons мастер получает в среднем 17 тыс. леев, прораб – 20 тыс. леев, механизатор – 20 тыс. леев, простой рабочий с лопатой – от 10 до 12 тыс. леев.

77. Когда все дороги в Молдове, национальные и местные, будут в удовлетворительном состоянии?
Через 20 лет, когда Молдова будет в Евросоюзе. Хотя должен заметить, что некоторые дороги в Молдове уже соответствуют европейским стандартам. Да, я согласен, что их пока еще очень мало.■


***************************************************************************************************

Из досье Б&Ф: Редакция журнала решила узнать, есть ли в Молдове еще кто-то из работающих пенсионеров, кто бы в возрасте 86 лет, будучи менеджером, перечислял в казну государства ежегодно от 25 до 40 млн. леев в зависимости от объема выполненных работ?

В национальной кассе социального страхования (CNAS) редакции предоставили данные, согласно которым на 1 декабря 2022 г. в Молдове продолжали трудиться 171 093 пенсионера. В возрасте старше 80 лет трудились 1 422 пенсионера.

Согласно данным CNAS, с 1 января по 30 октября 2022 г. работодатели перечислили в социальный фонд в виде налога на заработную плату работающих в стране пенсионеров 2,55 млрд. леев. К сожалению, на основании этих сведений нельзя ответить на вопрос о том, есть ли еще в Молдове такой работающий пенсионер как герой рубрики «77 вопросов за 20 минут» Петр Дачин, который, будучи на пенсии, смог перечислить в казну государства более 310 млн. леев.

Чтобы убедиться в том, что Петр Григорьевич единственный такой пенсионер в стране, редакция обратилась за помощью в Государственную налоговую службу. По ее информации из 600 крупных налогоплательщиков Петр Дачин единственный, кто в таком почтенном возрасте управляет одной из крупнейших строительных компаний в Молдове. В среднем по году руководимая им компания осваивает объемы строительно-ремонтных работ на 250-400 млн. леев, отчисляя налогов в бюджет страны на десятки миллионов леев.

 

Комментарии [31]

Прокомментировать
  • 27.12.2022 09:41:15 Макар
    Мне представляется этот строит ель-дорожник человеком-легендой! Надо же иметь такуию силу и такой характер! Молодец!
  • 27.12.2022 09:44:34 Екатерина
    В это трудно поверить, если честно. Но автор, наверное, не разобрался как следует, господин Дачин, скорее всего, только НОМИНАЛЬНО числится в качестве управленца и учредителя, а делами в компании так УСПЕШНо заправляет кто-то другой.
  • 27.12.2022 13:31:50 Илларион
    Из этого текста я так понимаю, что ничего человеческое ему не было ЧУЖДО в этой жизни. Молодец, что умеет держать себя в тонусе и не раскисает по каждому мелкому поводу. Это дорожник - настоящий пример для подражания остальными пенсиогнерами, которых ьу нас НАСТОЯЩАЯ АРМИЯ - более 670 000 человек.
  • 27.12.2022 13:34:56 Владимир
    Если судить по фто, которые выставлены в тексте, автор даже не против стаканчика хорошего домашнего винца. Вот откуда у него энергия, настойчивость, усидчивость, стремление, воля, характер, упертость, если хотите.
  • 27.12.2022 13:41:11 Ana
    Moldova are cu ce sa mindri, bravo suntati dl DACIN! Multi ani innainte!
  • 27.12.2022 13:42:34 Dorin
    Daca dl Dacin plateste atit de mare impozite la stat, inseamna ca el demult este millionar? Am in vedere in dolari SUA si in euro.
  • 27.12.2022 13:45:20 ЕВгения
    Сквозь строчек в этом тексте можно понять с каким трепетом он относился к своей супруге, и как он теперь страдает, когда ее больше нету рядом с ним...
  • 28.12.2022 10:54:29 Silvia
    Da, întradevăr e greu de crezut că cineva la 86 ani conduce personal o companie, dar acesta este adevărul: dl Dacin personal gestionează întreaga activitate a firmei. Personal controlează, analizează, comunică, planifică, negociază, motivează și ia decizii.
  • 28.12.2022 12:02:31 Влада
    Странно как-то получается. люди ломают головы, как уйти от налогов, а этот стриот ель радуется тому, сколько он заплатил налогов государству. Разве такое может быть в реальной жизни? Что, вы, нет, конечно!
  • 28.12.2022 12:04:33 Кирилл
    Я бы на его месте приходил и только интересовался объемами выполненных работ, рентабелньостью и прибылью.
  • 28.12.2022 12:05:47 Чеслав
    А разве на ремонте дорог можно РАЗБОГАТЕТЬ? Знаю точно, что можно, но вряд ли в Молдове.
  • 28.12.2022 12:09:16 Антонина
    Завидная жизнь была у господина дачина, он всего повидал и так много испытал на себе, выйдя со всех переделок, в которые его забрасывала судьба, с честью, не потеряв достонства и уважение, что многозщначит в этой жизни.
  • 28.12.2022 16:41:14 Кира
    Поучительная судьба, думаю, что многие бы пожелаи себе такого жизненного пути. Думаю, что личный вклад Пертра Дачина в то. чего он добился, не был мизерным, ведь он не баловень судьбы, он всего добивался кровью и потом, получая удовлетворение и истинное наслаждение от результатов своего труда.
  • 28.12.2022 16:48:05 Мария
    Молодец, не постеснялся того, чтобы сказать о своей влюбленности в женщин, галстуки и обувь...Все в его ответах искренне, видно, что слова и мысли идут от сердца, он рисуется и гордиться тем, каким он есть на саммом деле. Лично меня это подкупает.
  • 28.12.2022 17:04:06 Рудольф
    Обидно немного, почему не написали и не спосили у господина Дачимна про егопенсию, зватает ли ему пенсии на то, чтобы прожить при такой ДОРОГОВИЗНЕ? Ясное декло, что у него, наверное, зарплата такая, что будь здоров!
  • 28.12.2022 17:07:33 Марчел
    Если бы в Молодве практиковались школы передового опыта, или, скажем, школы жизненного опыта, тоя бы с большим удовольствием и за немалые деньги послушал этого человека и преуспевающего бизнесмена-менеджера компании.
  • 29.12.2022 09:53:13 Миттельман
    Раз про свои годы в Африке Петр Дачин так скупо и вкратце говорит, значит, бизнес там ему создать не удалось?
  • 29.12.2022 09:56:22 Алексей Иванович
    Супруга господина Дачина - Майя Андреевна многим в молдавской медицине дала путевку в жизнь. Царство ей небесное, она была очень хорошим человеком, щедрым, отзывчивым и всегда чутким.
  • 29.12.2022 14:28:58 Виорел
    Такие люди - это золотой фонд Молдовы, жаль только то, что этот строитель вот тако просто готов отказаться от государственности и суверенитета Молдовы, чтобы объединиться с Румынией. Не скрою, что эта его черта мне совершенно не понравилась, а во всем остальном он самый настоящий герой, молодец!
  • 03.01.2023 11:05:56 Виктор
    Оригинальный подход нашла редакция, чтобы рассказать об этом человеке-легенде. Это просто какой-то самородок, которому нет цены.
  • 03.01.2023 11:11:35 Нестор Иванович
    Дачин был хорош и при социализме, когда всем руководила командно-административная система, и при капитализме, когда очень важна частная инициатива и предприимчивость. У нех есть своя особенная хватка и жилка, когда все то, за что бы он ни брался, ЗАТОЧЕНО на успешный результат. Молодец! Здоровья вам, Петр Григорьевич!
  • 03.01.2023 11:39:58 Виорел
    Из написанного здесь видно, что этому человеку ничего не было чуждо, он всего попробовал вдоволь. Молодец, что сумел!
  • 03.01.2023 11:42:35 Хория
    НА одной из фотоггриафий он с ребенком, похоже, что это его сын, может внук. Вопрос, почему не учит их своему мастерству управлять компанией и не передает им бразды правления компанией?
  • 03.01.2023 11:45:03 Магдалена
    А я скажу суровую правду жизни, это дорожнирка Дачина не отпускают миллиаоны, которые он зарабатывает на ремонте дорог. Все просто, господа! Ларчик открывается просто.
  • 09.01.2023 11:29:41 Андрея
    Интересная личность, нчего не скажешь: сильная. волевая, пробивная и человечная!
  • 09.01.2023 11:31:31 Макар
    Интересно бы было узнать о его планах на будущее, скажем, чего он еще хочет достичь или сделать в своей яркой жизни?
  • 09.01.2023 14:03:18 Михаил
    Это же какие надо было иметь амбиции, чтобы, выйдя на пенсию, начинать с нуля создавать дорожную компанию, способную осваивать сотни миллионов леев за сезон. Просто завсить берет, признаюсь...
  • 09.01.2023 14:05:50 Феликс
    Делаю вам, журналистам, серьезное ЗАМЕЧАНИЕ, почему вы не подписываете фотографии, нам интересно знать, кто на них кроме вашего героя изображен? К;стати, это было бы полезно и для самих тех людей, которые запечатлены на снимках рядом с Петром Дачиным.
  • 10.01.2023 18:20:43 Емельян
    Я задаю себе вопрос, чего больше у господина Петра ДАЧИНА - нажитых активов или приобретенных за его длинную жизнь друзей и приятелей, и не нахожу ответа, посольку считаю и думаю, что друзей у него очень и очень много. Своей порядочностью, искренностью, правдивостью и редкой требовательностью он заслужил почет и уважение не только друзей, но и тех, с кем он работает Здоровья вам, Петр Григорьевич и долгих лет жизни.
  • 10.01.2023 18:21:45 Василе
    Меня подкупает больше всего в этом человеке то, что он сам себя создал, начав все практически с нуля. Он просто большой МОЛОДЕЦ!
  • 14.01.2023 12:57:54 Мася
    Хороший пример для подражания в жизни, у такого человека есть чему поучиться и что переменять для себя.

Добавление комментария

© 2008 "БиФ"

 


Error: page 369 not found
При использовании материалов гиперссылка на Profit.md обязательна.
Сейчас на сайте:
14
Всего визитов на сайт:
2331521
Уникальных посетителей:
4875266
логотип студии WebArt Pro
WebArt Pro