1. Где Вы родились?
В поселке Романовка (сегодняшняя Басарабяска) нынешнего Чимишлийского района.
2. Ваше образование.
Киевский автомобильно-дорожный институт. Специальность – инженер-механик автомобильного транспорта.
3. Каков Ваш стиль управления?
Скорее жёсткий, но основанный на силе убеждения.
4. На какие качества обращаете внимание при приеме человека на работу?
Искренность и порядочность. И, разумеется, наличие профессиональных навыков и знаний.
5. Возможно ли в короткой ознакомительной беседе их разглядеть?
Возможно. У меня уже давно выработалась соответствующая методика.
6. Можете о ней рассказать?
Без проблем. Но только ознакомление с ней займет большую часть времени из тех 20 минут, что отведены для беседы.
7. Какой Ваш главный жизненный принцип?
Их два: исполнять данное обещание. И быть честным, в первую очередь - перед самим собой.
8. Что Вы никогда не будете делать в жизни?
Жить за чужой счет, изменять своим жизненным принципам.
9. Кто Ваш идеал и учитель?
Мама. Она к тому же была и моей учительницей. Так совпало. Но главным своим учителем я ее считаю не только потому, что она моя мать, а потому, что она была (и это отмечали все, кто ее знал) Человеком с большой буквы, своим личным примером утверждая, что означают такие качества, как порядочность, трудолюбие, целеустремленность. Возможно, что такое бескомпромиссное отношение к себе и подорвало ее здоровье. Она очень рано ушла из жизни.
10. Какой главный жизненный урок Вы усвоили для себя?
Нужно уметь слушать своих собеседников, и убеждать их в своей правоте.
11. Верите в Бога?
Отвечу так: я к нему пришел.
12. Вы оправдали надежды своих родителей?
Надеюсь. 
13. Считаете ли себя состоятельным человеком?
Нет. Скорее - самодостаточным.

14. Что значит для Вас семья?
Это самая надежная опора в моей повседневной профессиональной деятельности.
15. Какова формула семейного счастья?
Не берусь утверждать, что я ее знаю, но думаю, что это - любить и уважать друг друга.
16. Когда Вы последний раз дарили жене цветы?
Недавно. Зашли, будучи на отдыхе, в один из ресторанов, а тут, словно из-под земли, появился продавец цветов. Супруга была тронута моим «цветочным» вниманием к ней. А я лишний раз убедился в том, что следует как можно чаще дарить цветы любимой женщине.
17. Бываете за границей?
Достаточно часто – по роду деятельности.
18. Что положительного из зарубежного уклада жизни Вы бы хотели, чтобы прижилось в Молдове?
Их ментальность. Там люди, нежелающие влачить жалкое и нищенское существование, много работают.
19. Не ждут милости от природы и милости от государства?
К природе, например, в западноевропейских странах вообще очень бережное, я бы даже сказал, трепетное отношение. А от государства милостыни не ждут, поскольку оно без попрошайничества заботится о своих гражданах. Не бросает их на произвол судьбы.

20. Вы обращали внимание на соотношение их зарплат и тамошних цен на продукты?
Не раз, меня это немало удивляет. Заработк в 10 раз выше, чем в Молдове, а цены на продукты питания почти такие же, как и у нас.
21. Может, такое достигается жестким государственным ценовым регулированием?
Не думаю. Там государство не занимается давлением на предпринимателей. Доступный уровень цен на многие продукты питания для самых разнообразных слоев населения достигается разумной экономической государственной политикой. Это и дотации аграрникам, и поддержка местных производителей, и разумная налоговая система, и искоренение таких уродливых социальных явлений, как «откаты».
22. А что бы Вы не хотели, чтобы из их уклада жизни прижилось в Молдове?
Эгоцентризм, когда каждый человек сам за себя.
23. Чем может гордиться наша страна?
Своими «нереализованными возможностями». 
24. А чего стыдиться?
Экономической нестабильности и политической непоследовательности.
25. Трудно ли заниматься предпринимательством в Молдове?
Архисложно. Бюрократический прессинг хоть несколько и видоизменился, но отнюдь не ослабел. 
26. Нынешняя налоговая система мешает бизнесу?
Она не стимулирует его дальнейшее расширенное воспроизводство. Нулевая ставка по подоходному налогу – это мудрое экономическое решение. И я его всецело поддерживаю. Обложение же предприятий действующими ставками по другим видам налогов не соответствует их экономическим возможностям. А значит, мешает развитию бизнеса.
27. Ваша профессиональная деятельность всегда была связана с транспортом?
Да. В большей или меньшей степени.
28. Вы никогда не жалели, что выбрали именно такую профессиональную стезю?
Ни одной минуты. Я вообще считаю себя счастливым человеком, поскольку уже без малого 35 лет занимаюсь любимым делом.                 
29. Чтобы быть министром транспорта, нужно иметь специальное образование?
Это вопрос не ко мне, но, как показывает опыт тех стран, которые у нас принято называть цивилизованными, то там нередко министерство возглавляет политик, являющийся специалистом другой сферы.
30. Так ли уж это хорошо?
Если для них система такого государственного отраслевого руководства приемлема, то что в этом плохого? Но при этом следует иметь в виду, что в стабильных западных странах давно создана стабильная система профессионального управления отраслью. И в ведомствах долгие годы трудятся специалисты-профессионалы, включая заместителей министров, переживших не одну смену высшей политической власти в стране.
31. Последний министр транспорта каким является по счету в новейшей истории Молдовы?
Если я не ошибаюсь, то 18-й. По одному министру на каждый год нашей независимости.
32. И все они были политиками?
Большинство из них не были транспортниками. Впрочем, возможно, что для руководителя такого масштаба специальное образование не имеет первостепенного значения. В первую очередь необходимо, чтобы он обладал острым умом и был отменным аналитиком. Беда же нашей транспортной отрасли в ином: как только вновь назначенный министр начинает осознавать масштабы работы, познает систему изнутри, его, как правило, отправляют в отставку. Отсутствие профессиональной подготовки всегда прямо пропорционально времени, затраченному на познание вверенных дел.
33. Работа «дальнобойщика» – нелегкий труд?
Тяжелейший! Автомобиль – это источник повышенной опасности. Безопасность движения всецело лежит на водителе–дальнобойщике. Дома он бывает наездами. Его подстерегают профессиональные болезни. Случаются и убийства. В последнее время нередки случаи рэкета на дорогах. Нередко именно по нашим водителям за рубежом судят о Молдове. Так что хотим мы этого или нет, а они являются нашими неофициальными полпредами.       
34. В своем полпредстве они не ударяют лицом в грязь?
Подавляюще число водителей достойно представляют Молдову за рубежом.
35. А техническое обновление автотранспортного парка в Молдове осуществляется?
Ранее – активнее. В период кризиса – крайне мало. Без новых большегрузных автомобилей (Евро-4, Евро-5) наши водители становятся неконкурентоспособными.           
36. С какими трудностями сталкиваются автотранспортные компании, специализирующиеся на международных перевозках?
Легче перечислить, с какими не сталкиваются. Проблем, как говорится, выше крыши. Объемы и тарифы на перевозки упали, а стоимость горюче-смазочных материалов и другие затраты – возросли. В 2009 г. каждое шестое автотранспортное предприятие не работало. Обострились отношения с ближайшими соседями. Так, украинские перевозчики видят в нас своих конкурентов. Пока что Молдове выделено всего 150 российских разрешений «на третьи страны». Неясности по Италии, Греции и т.д.   
37. Имеются ли проблемы, обусловленные нашими доморощенными решениями?
Куда же без них? Подвижной состав нужно обновлять, иначе он не сможет конкурировать. Деньги под это дело требуются немалые, приходится прибегать к займам. А в это время власти предержащие обязывают транспортников уплачивать НДС на импорт при завозе большегрузных автомобилей в Молдову. Вот такая реальная «поддержка» со стороны государства местного производителя услуг. Притом надо иметь в виду, что основные грузоперевозки осуществляются не с Молдовой, а на третьи рынки.
38. Куда ни кинь, всюду клин… AITA в этих драматических экономических ситуациях не остается в стороне?
Наоборот, находится в самой гуще событий. И законодателей убеждаем, и чиновникам втолковываем, что нам нужно, и карнеты TIR в долг даем, цена на которые, кстати, самая низкая среди выдающих TIR ассоциаций в Европе, и банки реструктуризировать долги уговариваем... 
39. А каково отношение чиновников к AITA?
История 17-летних отношений дает право мне сказать, что отношения разные: от партнерских, направленных на решение проблем, до скрытого неприятия нашей позиции.
40. Как Вы оцениваете состояние кризиса на транспорте?
Объективно говоря, мы пока не вышли из этого состояния, но тенденции выхода отчетливо прослеживаются, об этом говорит хотя бы 10%-ный  рост перевозок в системе TIR в этом году. Многие предприятия из тех, кто входит в состав AITA, в октябре-ноябре минувшего года вышли на объемы соответствующего периода 2008 г.
41. Вы оптимист.
Да.
42. Есть ли мечта, которую Вы еще не реализовали?
Их много. Например, из детства: полетать на планере, свободно владеть 3-4 иностранными языками, да мало ли о чем я мечтаю…
43. На автомобиле какой марки Вы ездите?
BMW X-5.
44. Вы лихач?
Люблю быструю езду, но при этом могу удержать себя от соблазна полихачить.
45. Занятиям какими видами спорта Вы отдаете предпочтение?
 Сейчас хоть и редко, но играю в большой и малый теннис. Раньше занимался серьезно гандболом, был вратарем. Выступал за команду Слободзейского района на первенстве Молдавии. В студенческие годы защищал ворота сборной команды института (КАДИ) на чемпионате Киева. Имею первый разряд.
46. Куда Вы предпочитаете вкладывать деньги?
Если они имеются, то в основном в реконструкцию дачи по планам моей супруги. А это процесс постоянный.
47. Как Вы полагаете, когда Молдова войдет в Евросоюз?
Сегодня точный ответ на данный вопрос вам не даст ни один политик.
48. А согласно Вашей, не политической точке зрения?
Я бы предпочел, чтобы наша страна к ЕС вообще не присоединялась.
49. Почему?
В этом меня просветили многие из моих знакомых, которые уже давно живут в западноевропейских странах. «Не следует присоединяться к ЕС, - втолковывают они мне. – Лучше присоединяться к международным конвенциям и соглашениям. Будете те же блага иметь, но при этом останетесь свободными». Просто люди мало знают об альтернативных подходах к европейской интеграции.
50. Что для Вас означает понятие Родина?
О Родине многие, как правило, вспоминают тогда, когда им за границей плохо и необходима помощь. Для меня же Молдова – это суверенная страна, которую я люблю, и горжусь тем, что я молдаванин.
51. Ваш самый любимый уголок в Молдове?
Дача на Днестре.
52. Какой поступок Вы никогда не сможете простить.
Предательство.
53. От чего Вы отказались бы без всякого сожаления?
От занятия политикой.
54. Какие исторические события Вас восхищают?
 Усилия молдавского господаря Штефана чел Маре по консолидации и защите молдавских земель. Победа Советского Союза над фашизмом в Великой Отечественной войне.
55. Есть ли у Вас любимая мелодия?
Песня, в которой поется о том, что «есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется жизнь».
56. Любите физический труд?
Только по мере необходимости.
57. Каким кинофильмам отдаете предпочтение?
Историческим фильмам. У меня собрана даже неплохая фильмотека.
58. Согласились бы Вы сегодня занять какую либо высокую государственную должность?
Однозначно – нет! В свое время, с 1990 по1994 гг., я уже поработал заместителем министра транспорта. Это меня научило многому. Для меня главное – это оценка тех, для кого я работаю, - транспортников.
59. Вы согласны с утверждением, что чем выше пост, тем легче решать проблемы отдельно взятой отрасли?
Не согласен. Быть премьером или министром - это вовсе не значит, что следует только нажимать на кнопки телефонов и отдавать те или иные авторитарные указания. Государственный деятель в первую очередь должен думать о приоритетах развития общества или отрасли и о последствиях своих решений.
60. Какова Ваша основная задача в качестве президента AITA на 2010 г.?
Выработать приоритеты по созданию благоприятных условий для работы наших международных грузоперевозчиков.
61. Вы часто идете на компромисс?
Если он возможен, то, как правило, всегда.
62. И в чем он заключается?
В том, чтобы убедить оппонентов согласиться с моим мнением. Шутка.
63. У Вас много друзей?
Друзей много не бывает. Много бывает товарищей. У меня, к счастью, есть и те и другие.
64. Что Вы цените в друзьях?
Искренность.
65. В мужчинах?
Мужественность.
66. В женщинах?
Женственность.
67. От каких вредных привычек хотели бы избавиться?
От излишней горячности. Да, еще научиться больше доверять людям, несмотря ни на что.
68. Кто Ваш самый главный критик по жизни?   
Супруга.
69. А в профессиональной деятельности?
Тут критиков хватает со всех сторон.
70. Ваше любимое занятие?
Работа. На хобби, к сожалению, не хватает времени.
71. Как Вы проводите отпуск?
Не активно. Люблю, если так можно выразиться, валяться на песке, читать книги, пытаться понять, что дальше делать. А для этого необходимо время.
72. Говорят, что не в деньгах счастье, но в них что-то есть. А что именно?
Проблемы.                                  
73. Вы согласны с теми, кто утверждает, что, для того чтобы стать богаче, надо научиться экономить?
Деньги идут чаще всего к тем, кто много, а главное, эффективно работает.
74. Что не достает нынешней молодежи?
Счастливого детства и уверенности в завтрашнем дне.
75. Вы поддерживаете связь с однокурсниками?
Да. Встречаюсь и перезваниваюсь. 
76. Как переносите неудачу?
Болезненно, но стараюсь делать выводы, чтобы вновь не переживать такое неприятное состояние.
77. О чем Вы сожалеете?
О том, что время быстро бежит.

Вопросы задавал Владимир Сидоренко.